为槟城双体船（catamaran）深思

槟城消费人协会认为，耗费6千400万令吉购买新渡轮和提升渡轮码头属浪费，因为现有渡轮船队的保养费可能更低。

在推介双体船“水上巴士”之前，应当先进行公众咨询以查出渡轮为何与如何失败。也应当查出导因，不然新渡轮将重蹈覆辙。

我们也呼吁当局在前往码头的道路两旁，在升降板前竖立足够的等候告示。这些告示有助于骑士和行人了解等待时间，一旦没时间等候即改用其他交通安排。

现有渡轮船队明显管理失当和缺乏预防性维修，不然渡轮服务的财算将是行得通的。此外，渡轮服务的关键性信息无法及时传达给乘客和让他们选择替代交通，也是令人沮丧的。

如果服务有效率，就会有更多人选用渡轮，不然乘客量将会继续减少。根据槟州港口委员会的网页指出，在2019年使用渡轮服务的步行人士有150万人，498,922部轿车，12,517辆罗里，765,725架电单车和11,964架脚车。

2020年12月17日 文告