为槟城双体船(catamaran)深思

槟城消费人协会认为,耗费6千400万令吉购买新渡轮和提升渡轮码头属浪费,因为现有渡轮船队的保养费可能更低。

在推介双体船“水上巴士”之前,应当先进行公众咨询以查出渡轮为何与如何失败。也应当查出导因,不然新渡轮将重蹈覆辙。

我们也呼吁当局在前往码头的道路两旁,在升降板前竖立足够的等候告示。这些告示有助于骑士和行人了解等待时间,一旦没时间等候即改用其他交通安排。

现有渡轮船队明显管理失当和缺乏预防性维修,不然渡轮服务的财算将是行得通的。此外,渡轮服务的关键性信息无法及时传达给乘客和让他们选择替代交通,也是令人沮丧的。

如果服务有效率,就会有更多人选用渡轮,不然乘客量将会继续减少。根据槟州港口委员会的网页指出,在2019年使用渡轮服务的步行人士有150万人,498,922部轿车,12,517辆罗里,765,725架电单车和11,964架脚车。

 

2020年12月17日 文告

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