槟城消费人协会呼吁内阁撤回财政部出价620万元收购金务大等公司的四条高速公路,然后成立一个专家委员会,寻求一个能真正为消费人带来好处、也不会加重政府债务的办法。
一位前企业投资与策略主任分析了有关开价,得出的结论是,如果内阁批准这个价格,对这些一直通过高速公路经营权生财的公司,真是天掉下来的一大笔意外之财,而消费人只得到非常微小的好处,却加重了政府的债务。
这些高速公路特许经营权是一种有如私相授受的交易,因此消费人要付很高的过路费,政府则要为不提高过路费赔它们以十亿元来计的钱,结果这些公司获得超级利润。根据媒体报道,这些特许经营高速公路的公司从一开始营运,即赚了巨额利润,一直到2017年,盈利是成本的两倍有余。
政府要收购这些收费高速公路的理由是终止这类一边倒的特许经营权,以利消费人和政府。但是财政部开出的价钱不符合这个目标。
按财政部开出的价格,超过百万高速公路使用者每年可共省下18,000万元,按这个数目计算,每个使用者每天省下不到5角钱,不够买杯咖啡或一片印度煎饼。即使是政府收回之后,他们还是必须在6个小时的繁忙时段付交通拥挤费,收费等于现在的最高过路费。
另一方面,这些特许公司将获得“28.2亿元意外收益,实际上等于,在剩下的特许经营期内不必经营,就一次过预先收完他们所有的日后的利润。”这个利润也是免税的,因为我国没有资本收益税。槟消协多年来一直呼吁政府实行资本收益税来解决严重不均的问题。
它也会加重政府的债务,因为政府需要发债券来筹62亿元,而且每年必须为此付22,000万元利息。根据上述企业和投资策略分析人员的意见,政府的已经很高的债务与国内生产总值比将会再加0.4个百分点。此外,因为提高公共交通的使用,将使这些高速公路的交通流量减少,也会导致收入减少和蒙受亏损。
财政部开出的价格,对人民是不公平的和不可接受的,应该撤回。
2019年7月4日 文告