联邦政府因国债高筑已宣布检讨巨资计划,以改善财务状况。槟城消费人协会(CAP)庆贺政府的这项行动。至今隆新高铁计划和巴生谷MRT3工程已宣布取消,而东铁线和其他计划则在检讨中。
槟消协庆贺联邦政府的这些大胆和快速的行动,以节省大笔经费和充实国库。
检讨巨资计划不应该限于联邦政府。各州政府也当在同样的原则检讨大型工程,以节省开支和保护国家与州库存,以及人民的未来。
槟州政府应该检讨它所参与的巨资工程,暂时停止工程直到完成检讨为止。
槟消协对新任首席部长曹观友欲加速推行州内巨资工程,尤其是交通大蓝图计划,甚表关注。他甚至希望,新任财政部长,即前任槟州首席部长会协助完成这些工程。
国家正处于紧缩,在资金有限的情况下必需谨慎。槟消协同意增加最基本的工程,尤其是防洪和减洪,修复曾发生土崩的山坡和斜坡,扩建森林和水源区,以及改善沿岸环境。这些工程需要以亿计算的资金,而联邦政府也需要为槟州的发展进行筹措。
可是,槟州政府却将目光专注在槟州交通大蓝图计划的工程组合,据报告总开支是460亿令吉。这是去年六月由曹观友,即在他担任行政议员时所宣布的数字。
这些工程包含64.3亿令吉的海底隧道以及3个三轨公路、轻快铁;槟城南部填海工程,包含3个总面积1800公顷的人造小岛;高速公路,以及在关仔角的大型发展。此外,还有升旗山的缆车计划,也要在植物园建设一个终点站。
我们所看到的是,这些工程开支很大。其中一个公路计划,是从直落巴巷到丹绒武雅,预料耗资10亿。这条路只有10.5公里,只能节省14分钟车时。如果不是全世界最贵,那就是国内最贵的公路。
州政府重申交通大蓝图工程将由私人界出资,可是州政府却给出土地和土地权(包括填海土地)予私人发展商。此外,如果一些交通工程不能填补这些公司的开支(例如乘客量和收费太低),政府须要承担经费吗?
交通大蓝图工程组合向公众公开的资讯太少。州政府必须将每一个工程、耗资、财务状况、对乘客的估量以及票价与过路费,发展商将会建造多少房屋,以及对环境与社会的冲击等全部资料都对外公开。
其开支看来很大。例如,根据报导,单单三轨道公路的可行性研究和设计,就叫价3亿。
改善公路有更便宜的选择,尤其是将重点放在公共交通而不是私人交通。根据英文星报的报导(5月31日),公共交通专家说,撤销巴生谷MRT3工程,足让政府检讨巨资工程和选择耗资更低的计划。一位交通专家被引述说,替代工程不乏,包括引自世界级城市的巴士与电车,结合公路、铁路和公共交通的系统。
槟消协吁请槟州首席部长曹观友与州政府:
- 检讨槟城交通大蓝图计划,考虑开源节流和其他替代计划。
- 中止所有与交通大蓝图相关的巨资计划和大型工程,直到完成检讨。
- 考虑以公共交通为重点,耗资更低的替代计划。
- 利用有限的资金,包括联邦政府的拨款,进行防洪和减洪,维修崩塌的斜坡,复育和保护森林、集水区和沿岸资源。
- 将交通大蓝图组合工程公开,包括估价、财况、贷款以及回资假设等。
- 将州政府和地方政府与发展商及其伙伴就交通大蓝图计划,以及其他在槟城州内的巨资工程所签署的合约公开。
前任槟州首席部长,目前是联邦政府的财政部长,正在埋首于检讨联邦工程和节省开支。
槟城应该检讨工程和成为一个模范州,而不是违背国家政纲而鹤立鸡群。
2018年6月1日文告