槟消协促请槟州政府取消填海计划和交通大蓝图

槟城消费人协会促请槟州政府勿动工南部填海计划，因为受影响的渔民已就环境素质总监批准有关环境影响评估报告（环评报告）提出上诉。

《1974年环境素质法令》授权不满者上诉反对总监批准该环评报告。这是我们的法律中一条非常重要的条款，让受影响的公众能确保任何发展建议不会破坏我们的环境和社会。有关当局，尤其是槟州政府，必须遵守和尊重这个上诉权利，而且不可对此作出任何破坏。

在上诉委员会还没开始审理上诉，据报道，副首席部长就已说有关计划已定在三月份动工，先开始人工岛A的填海工程。

他从哪里得到保证上诉委员会将会作出对州政府和填海计划集团（SRS）有利的决定，使他们能在三月份动工？SRS集团是该工程的“交付伙伴”，即承包和完成工程的财团。副首席部长不应该作出这样的讲话，这会对上诉程序产生不良影响，也削弱公众对上诉程序的信心。

如果上诉委员会的决定对州政府和SRS不利，最终撤销环评报告的批准，到时该怎么办？填海地点的沿海生态系统和渔业资源可能已遭永久性破坏，使有关渔民遭受严重的困苦。

渔民反对有关环评报告的理由对处理很多重要的问题都是很实在的。环境素质总监的决定和他之前说的自相矛盾。他之前说，如果实行填海计划，势将“对海边泥滩生态系统、渔区、海龟上岸地区、以及作为渔业资源重要生态系统的虎屿珊瑚礁的一部分，造成永久的破坏和产生不良的后果。这种永久的破坏将损害渔业资源，渔民的生计和国家的食物安全也将受威胁。”如果对我们的渔业资源和生态系统会造成永久的破坏，那就不应该有“发展”（其实是破坏） 获得批准。

另一重要的上诉理由是，总监在批准环评报告之前，没考虑我国在《联合国可持续发展目标》以及其他条约下所作的承诺。这些承诺包括，为了可持续的发展，保护和可持续地使用海洋、海和海洋资源。这个填海工程将永久破坏渔业，终结可持续地使用海洋和海洋资源。这个计划将产生更多二氧化碳，违反了我国减少排碳的保证。

有关填海工程和SRS的交通大蓝图将耗费580亿元。州政府和SRS没出示任何证据说明它们有财力来进行这个大型计划。联邦政府不支持这个计划。最近，槟州首席部长说，州政府将在没有联邦政府担保下发债券，但被指这是违宪后，他一直保持沉默。

去年七月，首席部长宣布，为了启动三个人造岛计划，SRS将在一个月内提出一份融资计划给州政府，以便州政府“能审查现金流、成本……考虑该计划的各种融资选择。”至今没有任何所承诺的融资计划的消息。

马六甲政府取消了430亿元的皇京港填海计划，很可能是因为它行不通。这应该提醒槟州政府，为了避免同样的大错，要听公民社会的批评和建议。对槟州南部填海计划，公民组织用大量的事实和数据提出了强烈的批评，指出它将对社会经济和环境造成严重的不利和影响。这是在新冠肺炎疫情爆发之前。

我们难以相信，在这个疫情仍然肆虐，贸易被打乱，中小企业面对破产，上百万的人失业，国家财政面对发展基金短缺的时候，州政府却要进行这个特大型计划。管理这个州的政治人士应该对当前的现实敏感，把州的资源用来减轻人民面对的困难。

槟州政府应从失败的马六甲皇京港计划吸取教训，取消580亿元的大型填海计划和槟城交通大蓝图；这是金务大公司和它的SRS伙伴提议和发展的。公民组织提出了替代SRS的交通大蓝图的建议，能大幅度减少缓和交通拥挤问题的成本。为了卖我们的土地给外国人和使富者更富而破坏我们的天然遗产，把渔民推向贫穷，是没道理的。

2021年2月14日 文告