轻快铁工程恶化槟岛塞车

吉隆坡市内一个难看的高架轻快铁车站。

本地交通专家罗斯里干(Rosli Khan)博士认为,轻快铁珍珠线(Mutiara line)不但无法减轻槟城大桥所造成的阻塞,只会激化槟岛拥挤的交通。

他说,槟城第一大桥流量为单向每小时1万辆车,导致岛内每天早上三个小时的高峰期约有3万辆汽车,泊车空间不足,令车辆流连寻找车位而形成阻塞。

进岛车辆的目的地主要是岛上的工业区,衔接光大和机场的珍珠线对它没有影响,由于威省和槟岛之间缺乏公交,自驾上路,反而被路上的私家车、摩托车堵塞。

他说,槟岛塞车的源头是大桥,特别是第一大桥,轻快铁所舒缓的地区,没有减轻来自内陆的车辆的作用。加上槟州政府的槟城海底隧道计划,只会令问题更糟糕。

为了解决拥堵,他建议在大桥和主要公路有效的开辟捷运通行道,加速公交流量,鼓励公众利用公交。海底隧道计划应该优先考虑铁路或公交载客量,而不是私家车。

 

来源:Aliran新闻,2024年7月13日