马航空委员会被撤销引关注

国会在2024年6月26日通过了《2024年马来西亚航空委员会（撤销）法案》，这将使马航空委员会（MAVCOM）被废除。因此所有该委员会的财产、资金、权利和职责将转移给交通部属下的马来西亚民航管理局（CAAM）。

槟城消费人协会（槟消协）对出现这样的情况感到非常失望。早在2019年12月，政府正式宣布有关撤销与合并计划时，槟消协就已表示强烈反对。

国会开会时，几个反对党议员反对这项法案，而且质疑交通部长为何急于寻求通过该法案。反对是基于国家安全的考虑，因为贝莱德集团（BlackRock）收购了的全球基建合伙公司（GIP），已被安排好购买马机场控股公司（MAHB）的30%股权。

此外，反对党议员还指出，把马航空委员会并入交通部属下的马民航管理局，是取消目前的制衡制度，因为马航空委员会是直接向国会负责的。

他们这些观点都有道理，但槟消协比较关心航空消费者在行程方面的保护与权利。

我们要特别提到的是，马航空委员会向来都关注航空乘客的福利。如在2016年7月1日实施的《2016年马来西亚航空消费者保护法规》，就是解决航空乘客的主要投诉问题的，包括行李问题、自动附加、航班延迟或取消，以及买票后又起价的问题。这份法规曾在2019年修订，同年6月1日实施，进一步处理了隐藏收费和误导性广告的问题。

就在去年，我们看到了这样的事情增多了：航空公司对乘客说取消航班，乘客无奈地接受航空公司建议的替代航班和比较不理想的飞行时间，过后他们原本的机位却被挂出推售。其次是航空公司不肯为取消航班退还现款的例子非常多，迫使乘客接受其有期限的信用单。这对乘客不公平，因为乘客或许不能在期限内使用这笔信用款，实际上等于把他们辛苦挣来的钱拿走了。

另一个迫切的问题是，因旅行社代订的航班被取消而产生的航空消费者权利问题。马航空委员会一直在积极研究这些问题。

马航空委员会一直在改善保护航空消费者。最近几个月，他们曾咨询槟消协以及其他利益相关者，如何更进一步修订保护航空消费者法规。现在，该委员会已确定将被撤销，我们怀疑，能加强保护航空消费者的法规修订工作，是否还有实现的机会。

交通部长曾强调，撤销马航空委员会，把它并入马民航管理局，是减少繁文缛节和改善民航服务所必需的，尤其是在授予马民航管理局发执照、财务权力、等等，可是却没提到保护航空消费者。马民航局接手马航空委员会的职责，应包括处理消费者的投诉才算完整。槟消协非常关注撤销马航空委员会对航空消费者将造成的影响。

槟城消费人协会主席
莫希丁阿都卡迪

2024年7月10日文告