槟消协针对东铁计划影响环境与野生物发出警示

槟城消费人协会（CAP）对东海岸铁路（ECRL）计划所造成的影响深表关注。交通部和马来西亚衔接铁道公司（Malaysia Rail Link）在计划中关注成本问题，而非野生动物的存活，它们甚至被迫离开本有的自然环境。

天然资源及环境永续部长聂纳兹米指出，自2018年至2024年期间，665公里长的东铁线共发生80,375起人兽冲突事件。该计划第一期，从哥打巴鲁和鹅麦之间的路线，需穿过几个野生动物森林保护区。

东铁计划影响环境与野生物的情况令人担忧。天然资源部的报告称，登嘉楼、彭亨和雪兰莪的大片森林保护区将因开发而被牺牲，造成严重的环境破坏。

该计划的环境影响评估指出，事实上该计划肯定需要砍树。失去森林，随后是河流淤积，受影响地区就会有洪水和山体滑坡的风险，而破坏野生动物栖息地。

铁路穿过森林，阻碍野生动物寻找食物和水源，迫使它们在自然活动中受到快速行驶的火车伤害。

火车撞动物的防范亦有利弊，研究机构Rimba的自然保护学家哥巴拉沙米（Gopalasamy Reuben Clements），观察全长70公里，穿过国家公园东北部的肯逸野生动物走廊，发现附近只有14到42种哺乳动物使用这个高架道路。

他观察到，缺乏矮树林提供掩护，一些动物，特别是老虎，避开了高架桥，显示维护道路或铁路两侧森林和植被的重要性。如果只有一边有树木，动物走廊就起不到作用。如果没有经常维护，可能变成动物的死亡陷阱，哥巴拉沙米的研究发现，它们是偷猎者的专用入口和露营地。

槟消协欢迎有关当局与社区、业者、非政府组织、野生物局、森林局、地方政府及道路机构进行交流，缓解野生物、社区、环境与东铁工程的互为影响。

槟城消费人协会主席
莫希丁阿都卡迪

2025年2月27日文告