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渡轮步行乘客对政府公布2021年1月1日起改变轮渡服务的信息一如吃零食的失枝脱节，感到担忧。

举个例，步行乘客担忧他们到北海苏丹阿都哈林渡轮码头售票处购买快艇票之后，他们必须走上/走下垂直的楼梯（正在兴建中），才能到地下层的快艇停泊区。

这个渡轮码头衔接到槟城中环广场第三层，因此步行乘客的担忧是合理的。虽说高龄人士、残障人和孕妇可以在苏丹阿都哈林码头获得免费的摆渡车服务，但极可能发生的事情是，摆渡货车在高潮时段不足，或者无法保持社交距离。

槟城消费人协会（CAP）呼吁槟州港务局，如果确实有计划将售票柜台保留在原地，就好好地减轻步行乘客走远路搭快艇的恐慌。

根据报导，这两艘玻璃纤维快艇 – Kenangan 3”及“Kenangan 6 – 分别是21岁和19岁。我们想知道，是谁决定要买这些老船的，船价是多少，如何做此决定。原因是这些船的引擎，须要更多保养和维修费。

乘客的担忧包括，一旦有船相对互冲，快艇够不够稳定。在推介快艇之前，必须先确保快艇的稳定性能。

我们再次呼吁交通部和槟州港务局透明和积极的提供信息，并且更新消息。媒体早前报导财政部长和交通部关于停止渡轮服务，互相矛盾和引起混淆的文告，就是一个笑剧。

2020年12月28日  文告