槟城港口渐有旅客，速检讨渡轮行程表

槟城消费人协会（CAP）呼吁槟城港口局检讨槟岛来往北海的服务行程表，因为每趟2小时间隔，将会为步行乘客带来不便。槟城渡轮服务时间表，是刊载在其网址https://www.penangport.com.my/services/ferry-services/schedule。

由于步行乘客一般没有自己的交通工具，叫德士过桥的车费太高，别无选择之下，必须依赖渡轮过海。

港口局必须为需要连接交通工具，或者赶时间赴约，如赶往医院的乘客设想。2小时的间隔实在太长，也太浪费乘客的时间了，当局不能假设步行乘客都能根据渡轮时间表安排行程。

间隔20分钟或半小时才算合理。行程间隔2小时，并没有交通连接便利，因为乘客可能有时间紧急的预约。

槟城的生活已开始恢复常态，当它转入国家复苏计划第4阶段，渡轮服务密度必须获得改善。

如果港口局为了节省开销，而必须将间隔时间定为2小时，那是错误的，因为公共交通服务决不能以投资赚钱作为考量。这是槟城港口局的企业社会责任。

港口局或许必须学习日本北海道火车服务的精神，只为了载1名女学生上课，而继续营运北海道紋別郡遠軽町旧白滝区载客量超低和偏远的车站。这项服务延续到女生毕业为止。

即使港口局无法仿效北海道铁道局的精神，至少应考虑步行乘客的需求而编排更利便的行程。该局不能期待乘客在上午11点抵达北海的苏丹阿都哈林码头，等到下午1点才坐渡轮前往槟岛。

我们要说的另一个重点，是关于港口局贴在网页的行程表。如果乘客没有浏览该局官网，都以为渡轮服务的间隔时间是20分钟到半小时。令人更无法想象的是，渡轮服务的密度，在公假和周末竟然大幅减少。

2021年11月16日文告