以车为先的规划惩罚70%的人

数十年来，马来西亚的城市规划，特别是巴生谷，都环绕着汽车。这个系统的代价不限于交通阻塞和环境破坏，也影响每个人的生活。

汽车贷款仍是大马个人破产的主要原因之一。其实这个财务问题，也是城市规划问题。

当我们在没有可靠公共交通的情况下，批准离开就业中心40公里的房屋发展计划时，我们就有效的设计了对汽车的依赖。

当住宅与工作场所、学校、商店和医疗设施远距分开，日常生活的方方面面都要驾车出门。以车为中心的计划就惩罚了70%每月收入低于5,000令吉的受薪人士，迫使他们贷款买车。直接强迫城市提供更多停车位，而侵占了儿童的游戏场。

降低过路费并不能解决这个问题，其投资应该在公交，维护行人道，建造安全的脚车路，缩短职场和住宅的距离。

如果我们没有将城市设计的中点从汽车转移为人民，我们的基础设施仍然是财务安全的漏洞。

以车为本只能利益一小撮卖车、卖房屋、卖汽油…的人，其他人都要为它埋单。

摘自今日大马Boo Jia Cher的评论，2026年6月13日