எண்ணெய் விலையின் நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு மத்தியில் பயனீட்டாளர்கள் விவேகத்துடன் செயல்பட வேண்டும்! பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம் நினைவூட்டல்!

பத்திரிகைச் செய்தி :  17-03-2026

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மைகளைத் தாங்குவதற்காக, குறிப்பாக பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரானில் தொடங்கிய தொடர் மோதலின் பின்னணியில், தற்போதைய சூழலில் மலேசியர்கள் நிதி ரீதியாக மிகவும் விவேகமாக இருக்குமாறு பினாங்கு பயனீட்டாளர்  சங்கம்  வலியுறுத்துகிறது.

செப்டம்பர் 30, 2025 அன்று ‘புடி மதானி’ பெட்ரோல் மானியத் திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, அரசாங்கம் ரோன் 95 பெட்ரோலின் மானிய விலையை ஒரு லிட்டருக்கு மவெ1.99 என்ற அளவில் பராமரித்து வந்தாலும், மானியமில்லாத பெட்ரோல் விலை உலகளாவிய சந்தை நிலவரங்களுக்கு ஏற்ப தொடர்ந்து ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருக்கும் என்பதை மலேசியர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.ம் என்கிறார் அச்சங்கத்தின் தலைவர் முகைதீன் அப்துல் காதர்.

உதாரணமாக, ஈரானுடனான மோதல்கள் தீவிரமடைவதற்கு இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு, பிப்ரவரி 26 ஆம் தேதி வாரத்தில் ரோன்95-ன் சில்லறை விலை ஒரு லிட்டருக்கு மவெ2.59 என மதிப்பிடப்பட்டது.

இரண்டு வாரங்களுக்கும் குறைவான காலத்திற்குள், சந்தை விலை ஒரு லிட்டருக்கு மவெ 3.27 ஆக உயர்ந்தது. சந்தை விலை மவெ3.27 ஆக நீடித்தால், விற்கப்படும் ஒவ்வொரு லிட்டர் ரோன்95 பெட்ரோலுக்கும் அரசாங்கம் தோராயமாக மவெ1.28 மானியம் வழங்க வேண்டியிருக்கும். மவெ1.99 என்ற மானிய விலையில், மலேசியாவின் ரோன் 95 பெட்ரோல், ஆசியான் பிராந்தியத்தில் மிகவும் மலிவானவற்றுள் ஒன்றாகத் திகழ்கிறது.

இருப்பினும், விநியோகத் தடைகளுக்கு மத்தியில் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தால், அரசாங்கத்தால் மவெ1.99 என்ற விலையில் ரோன்95 பெட்ரோலுக்கு காலவரையின்றி மானியம் வழங்குவதைத் தொடர முடியாது. மலேசியா முக்கியமாக ஒப்பீட்டளவில் உயர் தரம் வாய்ந்த இலகுவான கச்சா எண்ணெயை உற்பத்தி செய்கிறது, அதில் பெரும்பகுதி ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது.

உள்நாட்டு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களால் மூலப்பொருட்களை விரைவாகவோ அல்லது சிக்கனமாகவோ மாற்றிக்கொள்ள எப்போதும் முடிவதில்லை, எனவே உள்ளூர் தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய நாடு இன்னும் இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களையே சார்ந்துள்ளது.

உள்நாட்டு பெட்ரோல் விலைகளை அரசாங்கம் ஒழுங்குபடுத்துவதும் மானியம் வழங்குவதும், உலகளாவிய எண்ணெய் விலை உயர்வுகளின் உடனடித் தாக்கத்தைத் தணிக்க உதவுகின்றன.

ஆயினும்கூட, உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகள் நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்து உயர்ந்தால், அதிக போக்குவரத்து மற்றும் உற்பத்திச் செலவுகள் காரணமாக மலேசியாவில் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விலைகள் உயரக்கூடும். இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், எரிபொருள் மானியங்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்வது அரசாங்கத்திற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம்.

மேலும், ஒரு நீடித்த மோதலின் போது உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகம் கணிசமாகக் குறைந்தால், மலேசியா இறுதியில் உள்நாட்டு எரிபொருள் நுகர்வைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருக்கும். இது குறிப்பாகக் கவலைக்குரியது, ஏனெனில் உலகளாவிய கடல்வழி எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் சுமார் 20 சதவீதம், வளைகுடாப் பிராந்தியத்தில் ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இடமான ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாகவே செல்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில் ஏற்படும் எந்தவொரு இடையூறும், எண்ணெய்க் கப்பல்களை நீண்ட மாற்று வழிகளைப் பின்பற்ற நிர்பந்திக்கும், அதன் மூலம் போக்குவரத்துச் செலவுகளை அதிகரித்து, விநியோகத்தைக் கடுமையாக்கும்.

எனவே, மானிய விலையில் எரிபொருள் வாங்குவதற்கு அடையாள அட்டைகளைக் கண்டிப்பாகப் பயன்படுத்துவது உட்பட, புடி மதானி மானியக் கட்டமைப்பின் நோக்கங்களை மலேசியர்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். இத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல், எல்லை தாண்டிய எரிபொருள் கடத்தல் அதிகரிக்கக்கூடும், இது மலேசிய பயனீட்டாளர்களுக்கு பயனளிப்பதற்குப் பதிலாக, கடத்தல்காரர்களுக்கும் அண்டை நாடுகளுக்கும் பயனளிக்கும்.

சாத்தியமான விநியோகம் மற்றும் விலை அதிர்ச்சிகளை எதிர்பார்த்து, பயனீட்டாளர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நுகர்வைக் குறைப்பதன் மூலமும், மிகவும் எச்சரிக்கையான செலவின அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடிப்பதன் மூலமும் உதவலாம். உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விலைகள் உயரும்போது, ​​அதன் விளைவுகள் பெட்ரோல் நிலையங்களில் பெட்ரோலுடன் மட்டும் நின்றுவிடாமல், திரவ பெட்ரோலிய எரிவாயு (LPG) மற்றும் டீசலுக்கும் பரவுகின்றன.

LPG வீட்டு சமையலுக்குப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் டீசல் கனரகப் போக்குவரத்து வாகனங்கள் மற்றும் பல தொழில்துறை நடவடிக்கைகளுக்கு எரிபொருளாக அமைகிறது. இந்த எரிபொருட்களின் விலை உயர்வு பணவீக்கத்திற்கு கணிசமாக பங்களிக்கக்கூடும், குறிப்பாக B40 மற்றும் M40 வருமானக் குழுக்களை இது பாதிக்கும்.

எனவே, நிச்சயமற்ற காலங்களில், பெரிய ஹரி ராயா பொது நிகழ்ச்சிகளைத் தவிர்ப்பது மற்றும் அத்தியாவசியமற்ற வெளிநாட்டுப் பயணங்களைக் கட்டுப்படுத்துவது போன்ற செலவினங்களைக் குறைக்குமாறு அமைச்சுக்கள்ள், அரசு நிறுவனங்கள் மற்றும் அரசு சார்ந்த நிறுவனங்களை  அரசாங்கம் கேட்டுக்கொள்வது ஒரு விவேகமான நடவடிக்கையாகும். மலேசியர்கள் அத்தியாவசியமற்ற பயணங்களைத் தள்ளிப்போடுவதன் மூலம் பெட்ரோல் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

விமான எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமானது. உதாரணமாக, போயிங் 747 போன்ற ஒரு நீண்ட தூர விமானம் 10 மணி நேர விமானப் பயணத்தில் சுமார் 150,000 லிட்டர் எரிபொருளை எரிக்கக்கூடும். எரிபொருள் விலை உயரும்போது, ​​விமான டிக்கெட் விலைகளும் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகரிக்கும். சாலைப் பயணத்தைப் பொறுத்தவரை, தேசிய எரிபொருள் இருப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக, பொதுமக்கள் முடிந்தவரை பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்க முடியாத பட்சத்தில், கார் பூலிங் என்ற கூட்டு பிரயாணம் மற்றும் கவனமான பயணத் திட்டமிடல் ஆகியவை ஒரே பயணத்தில் பல வேலைகளை முடிக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவும். போர் மோதல் சில மாதங்களுக்கு மட்டுமே நீடித்தால், உலகளாவிய எண்ணெய் விநியோகத் தடையின் தாக்கம் சமாளிக்கக்கூடியதாக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், அது நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்தால், அதன் விளைவுகள் மிகவும் கடுமையானதாக இருக்கலாம் மற்றும் பரந்த பொருளாதாரச் சிக்கல்களைத் தூண்டக்கூடும், அவற்றுள் அடங்குபவை: அதிக எரிபொருள் மற்றும் உணவு விலைகளால் ஏற்படும் பணவீக்க உயர்வு, அத்துடன் மோதல் அபாயம் உள்ள பகுதிகள் வழியாகப் போக்குவரத்துக்கான கப்பல் மற்றும் காப்பீட்டுச் செலவுகள் அதிகரித்தல். அறுவடைகளை உடனடியாக ஏற்றுமதி செய்ய முடியாதபோது அல்லது சரக்குகள் தாமதமாகும் போது உணவு விநியோகச் சங்கிலிகளில் ஏற்படும் தடைகள், இதனால் பொருட்கள் கெட்டுப்போதல் மற்றும் பற்றாக்குறை ஏற்படுதல்.

திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) உள்ளிட்ட எரிபொருள் பற்றாக்குறை, எரிவாயு மூலம் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்படும் இடங்களில் போக்குவரத்து மற்றும் மின்சார உற்பத்தியைப் பாதித்தல். எண்ணெய் அல்லது எரிவாயுவை பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் துறைகளில் தொழில்துறை மந்தநிலை அல்லது முடக்கம் ஏற்படுதல் போன்றவை ஏற்படும்.

ஆகவே பயனீட்டாளர்கள் சூழ்நிலைக்கேற்ப சிக்கனத்தையும் விவேகமாக சிந்தித்து செயல்படுமாறு பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம் கேட்டுக்கொள்வதாக முகைதீன் அப்துல் காதர் தெரிவித்தார்.

முகைதீன் அப்துல் காதர்
தலைவர்
பினாங்கு பயனீட்டாளர் சங்கம்